3.1 자동차가 부식에 인한 라디에이터 누출 이력이 있다.
차량의 사용년수가 증가함에 따라 과열이 되고 이에 따라 엔진 고장을 일으킨 것으로 밝혀졌다.
맞는 것은?

3.2. 위험 분석 계획은 다음을 수행해야 한다. 어느 것인가?

a. 프로젝트 기획 단계의 시작 부분에서 수행하라.
b. 관련된 모든 비상 계획을 제거하시오.
c. 메트릭 프로그램 식별 및 구현
d. 프로젝트 완료시 업데이트하시오.

3.3 . 위험 관리의 초점은 다음과 같습니다. 어느 것인가?

a. 알려지지 않은 위험의 평가와 발생 확률 할당
b. 최적의 결과를 위한 의사 결정을 용이하게 하는 대안 위험의 개발
c. 알려진 위험성의 검증 및 저감 정책의 실행
d. 중요 위험 평가 및 적절한 위험 대응의 구현

3.4. FMECA 개발 과정에서 시정 조치의 필요성을 규정하는 것은 무엇인가?

a. 고장 모드가 발생할 확률
b. 나머지 시스템에서의 장애 심각도
c. 잠재력 약점을 확인하기 위한 통제의 효과
d. 높은 RPN 번호 및 주요 안전 문제 해결 방법

3.5 작업 분류 체계를 사용하여 장재적 위험 영역 시뮬레이션 하는 위험 관리 프로세스 단계의 일부이다.
어느 것인가 ?

a. 위험 계획
b. 위험 평가
c. 위험 분석
d. 위험 처리

3.6 오류 트리 분석에서 최고 이벤트는 다음과 같습니다. 어느 것인가?

a. 구성 요소의 입력오류
b. 시스템 수준 오류 또는 원하지 않는 이벤트
c. 위험한 상태로 이어질 수 있는 고장
d. 중대한 또는 중대한 사건

3.7. 주요 제트 엔진 프로그램의 경우 경영진은 관련 리스크, 리스크 프로세스, 리스크 분석 및 완화 계획을
설명하는 문서를 개발했다.
이것은 다음이 고려 되야 한다.

a. 비상 계획
b. 시스템 엔지니어링 설계 문서
c. 재난 계획
d. 리스크 관리 계획

3.8. 바람직하지 않은 이벤트가 발생할 확률과 해당 이벤트의 영향으로 불리는 단어는?

3.9. 다음 중 어느 것이 FTA 기호가 상위 이벤트인가?

3.10 . 리스크 분석 계회은 다음을 수행해야 한다. 맞는 것은?

3.11. 미국에서는 NTSB (National Transportation Safety Board)가 항공, 고속도로, 해상운송,
파이프 라인 및 철도 모드에서의 사고를 리스크 관점에서 의도는 다음과 같습니다.

a. 책임 있는 당사자가 책임을 질 수 있도록 그 원인에 대한 법적 의견을 제공한다.
b. 사고를 예방하고 향후 사고 예방을 위한 안전 권고안을 발행한다.
c. 사고가 사람 또는 장비 고장으로 인한 것인지 여부를 구분한다.
d. 사고의 원인이 된 단일 중요 사건을 식별한다.

3.12 리스크 식별 과정은 다음과 같은 팀으로 특징 지어 진다 .

a. 프로젝트 관리자와 소유자(고객)
b. 프로젝트 관리자, 시스템 엔지니어링 팀 및 기타 기능적 구성원
c. 선정 된 프로젝트 팀원, 기타 기능적 구성원 및 관련 이해 관계자
d. 프로젝트와 관련된 위험을 파악한 PMO 사무소의 계약 팀

3.13. 리스크가 완화되면 리스크는 다음과 같다 :

a. 더 심각한 결과보다 낮은 발생 확률
b. 여유 또는 경미한 분류
c. 허용되는 임계 값으로 감소
d. 0

3.14. 유럽 연합 (EU)은 많은 제품에 대해 지침을 발표했다. 지침에서 다루는 제품의 경우.

a. 목표는 중족되어야 하는 법률로 변환된다
b. 규정 준수가 권장되지만 필수는 아니다.
c. 세계 수준의 품질 벤치 마킹이다
d. 일반 안전을 위한 권장 사례

3.15 다음 중 최적의 리스크 관리-프로세스를 가장 잘 설명한 것은? .

a. 해결 비용은 리스크 노출과 동일한다.
b. 전 반적인 비용과-리스크를 최소화
c. 거의 행사되지 않는 리스크 완화 계획
d. 확장 가능하고 유연한 계획

3.16 어떤 기술이 수리가 불가능한 제품 고장에 대한 조사에 선호되나?

3.17. 상단에서 시작하여 실패를 유발할 수 있는 모든 가능한 원인에 대한 시스템 분석은 다음과 같습니다.

a. 결함 트리 분석 (FTA)
b. 고장 모드 및 영향 분석 (FMEA)
c. 고장 모드, 영향 및 중요도 분석 (FMECA)
d. 제품 신뢰성 수용 테스트 (PW)

3.18 리스크 관라 연속 프로세스의 작업 다음과 같이 구성 된다.

a. 1차 리스크를 수락 또는 거부
b. 주요 리스크에 대한 비상 계획
c. 리스크 수락, 완화 또는 이전
d. 작업 할당 및 후속 작업이 완료되었는지 확인

3.19 제품에 대한 기술적 리스크 및 안전 리스크 이외에도 다음과 같은 리스크가 있을 수 있다.

3.20. 다음 중 최적의 리스크 관리 프로세스를 가장 잘 나타내는 것은 무엇인가?

a. 해결 비용은 위험 노출과 동일한다.
b. 전반적인 비용과 리스크가 최소화된다.
c. 거의 행사되지 않는 리스크 완화 계획
d. 계획은 확장 가능하고 유연한다.

3.21. 시스템 표시기가 어떻게 공통모드 고장을 발견할 수 있는가?

a.. 그들은 정비 요원에게만 경고.
b. 그들은 적절하계 작동하지 않는다.
c. 그들은 그롯된 인간의 행동을 초래한다.
d. 기본 소프트웨어 구성 요소가 부적절한다.

3.22. 조작 장치를 사용하여 사람의 실수를 줄이는 것을 고려할 때, 다음 중 올바른 것은?

a. 녹색은 정상 상태이고 빨간색은 비정상 상태이다.
b. 전기 스위치는 올리면 off 내리면 on
c. 나사식 패스너가 시계 방향으로 돌리면 풀린다
d. 아날로그 다이얼의 값이 시계 방향으로 감소 함

3.23 원자력 발전소는 '(faⅡ-safe)'모드에서 여러개의 릴레이를 사용했는데, 릴레이의 전원이 끊어지면
릴레이가 꺼지고 반응기에 삽입 될 제어봉이 활성화되어 반응기가 느려지게 된다.
릴레이는 몇 년 동안 잘 작동했다.
그러나 낙뢰로 인해 계전기의 전력이 손실되어 제어봉이 작동하지 않는다.
고장 분석에서 이 고장을 분류하면.

3.24. 미국 연방 정부는 1968년 발효된 법안을 통과 시켰다.
버스를 제외한 모든 차량에는 모든 좌석 위치에 안전 벨트가 달려 있어야 한다.
대부분의 주에서는 이제 안전 벨트 사용이 필요한다. 다음은 조지의 예이다.

3.25. 공통 고장모드의 경우는?

a. 하나의 이벤트로 인해 단일 또는 여러 시스템이 실패 할 수 있다.
b. 가장 일반적인 실패 원인은 인간의 행동
c. 유지 보수 조치는 대부분의 고장을 야기한다
d. 소프트웨어 구성 요소가 거의 실패 이벤트에 영향을 줍니다.

3.26. hazard 및 운용성 연구(AZOP)는 다음과 같습니다.

a. 설계 개발 중 hazard 요소와 기회의 체계적인 분석
b. 사람 또는 장비에 대한 위험을 평가하는데 사용되는 프로세스 위험분석.
c. 시스템 구성 요소에 고장 확률을 할당하는 방법론
d. 향후 발생할 수 있는 장에 이벤트에 대한 과거 데이터 기반 시뮬레이션

3.27 약품 생산 업체로서 완전히 새로운 제품을 개발하는 과정은 매우 리스크한 것으로 간주되어
개발 능력에 자격 있는 계약자에게 부여되었습니다. 이 활동은 다음과 같습니다.

3.28. 대부분의 제품은 사용자에게 안전 hazards를 초래한다.
hazards 를 사용자에게 경고하는 일반적인 방법은 다음을 사용하는 것이다.

3.29. 제품 설계 시 리스크 매트릭스를 사용하는 주요 이유는 다음과 같습니다.

a. 완성된 구성 요소의 리스크 발생 방지
b. 디자인에서 발생할 수 있는 모든 리스크 요소를 확인한다
c. 리스크에 내성을 가진 제품이 개발되었는지 확인
d. 모든 단계에서 리스크를 식별하고 통제 한다.

3.30 '시스템이 임무를 시작할 때 사용 가능하거나 임무 시작에 따라 운영 준비 상태가 될 확률은
다음과 같은 정의이다.

3.31 미국 항공 우주국(NASA)은 각각 신뢰성이 높은 구성 요소를 사용하는 중복 시스템을 사용한다.
시스템 A는 0.05의 확률을 가지며 중복 시스템 B는 0.03의 확률을 가지며
두 시스템의 공통 구성 요소는 0.015 확률을 갖는다. 시스템 A와 시스템 B가 모두 실패 할 확률은 얼마인가?

a. 0.0015
b. 0.015
c. 0.0165
d. 0.0785

3.32. 공통 모드 오류를 방지하는 한 가지 방법은 다음과 같습니다.

a. 시스템 구성 요소 이중화의 사용
b. 5가지 'why' 기술의 사용
c. 공통 전원 또는 고장 탐지 시스템의 사용
d. 부적절한 시스템 경보

3.33. 다음 중 리스크 평가 방법은 무엇인가?

3.34 1999년에 2000년이 되었을 때, 어떤 시스템에서 소프트웨어가 어떻게 될지에 대한
큰 우려를 예측했다. 우려의 이유는 공통 오류였다.

a. 당시 소프트웨어로 코딩 된 모든 날짜는 동일한 형식으로 되어 있다.
b. 다른 프로그램으로 인해 동일한 오류가 발생할 수 있다.
c. 모든 운영 체제에서 동일한 운영 체제가 사용되었습니다.
d. 하나의 실패 원인이 여러 시스템에 영향을 줄 수 있음

3.35. 신뢰성 안전은 다음 중 어느 것을 고려하는 것인가?

a. 완전히 자동화 된 프로세스
b. 용인 할 수 없는 위험 요소가 없음
c. 정부 규정 준수
d. 유닛이 운영 계획에 응답하는 능력

3.36. 기계적 hazard의 형태는 다음과 같습니다.

a. 발화
b. 화재
c. 간격
d. 끼임

3.37. 의료 비용에 대한 보험 정책을 수립하는 것이 리스크의 한 방법이다.

a. 회피
b. 전이
c. 격리
d. 풀림

3.38. 식별 된 각 hazard에 대한 리스크 수준을 결정한 후 다음 단계는 다음과 같습니다.

a. 이익과 리스크의 균형
b. 리스크를 수용 가능한 수준으로 가져옴
c. 리스크 - 비용 곡선의 최적화
d. 모든 리스크 요소를 0으로 줄인다.

3.39. 모든 리스크 관리 활동의 핵심 요소는 다음과 같습니다.

a. 의사 소통
b. 분석
c. 통제
d. 완화

3.40. 다음 논리 기호는 무엇을 나타 내는가?

a. and 게이트
b. or 게이트
c. priority and 게이트
d. exclusive or 게이트

3.41. 소프트웨어 응용 프로그램은 업무에서 더 쉽게 작업을 수행하는 데 널리 사용된다.
사이버 공격과 같은 소프트웨어 중단이 발생하면 IT 그룹에 즈시 연락한다.
검토 프로세스에는 다음이 포함된다.

a. 상황에 대한 평가
b. 공격의 영향, 운영에 미치는 영향 및 공격 복제
c. 공격의 영향
d. 즉시 설치된 해결 방법

3.42. 제품 안전을 향상시기는 데 사용해야 하는 귀중한 정보 원천은 다음과 같습니다.

a. 경쟁자 설문 조사
b. 미스터리 쇼핑객
c. 고객 의견
d. 경영 의견

3.43. 리스크 평가 영역에 위험 심각성 범주를 사용하여 관련된 심각성의 척도를 제공한다.
주요한 환경 피해 일으키는 시스템 고장은 다음과 같이 분류된다 .

a. 파국적인
b. 중요`
c. 한계
d. 무시할 만한다.

3.44. 결함 계통 분석을 사용하면 or 게이트 는 다음과 같은 경우에 출력을 갖는다.

a. 입력 이벤트가 발생하지 않았다.
b. 하나 이상의 입력 이벤트가 발생한다.
c. 정확히 n 개의 지정된! 이벤트가 발생한다.
d. 모든 입력 이벤트가 발생한다.

3.45. 고장 모드 및 영향 분석은 모든 잠재적 고장 모드에 대해 시스템, 서브 시스템, 부품 또는
프로세스를 분석하는 방법이다.
고장 모드는 우선 순위가 정해지고 수용 가능한 수준으로 줄어 든다.
FMEA 분석을 위한 최상의 시점은 다음과 같습니다.

3.46. 제품 고장이 발생한다. 고장이 문서화 된 후

a. 고장의 패턴이 있는지 확인하기 위해 제품을 모니터링 해야 한다.
b. 고장 분석은 근본 원인과 필요한 시정 조치를 결정해야 한다.
c. 근본 원인을 조사 할 때까지 생산을 중단해아 한다.
d. 현장의 제품을 리콜하여 교체하거나 비용을 환불해야 한다.

3.47. 중간에 문자 m이 있는 FTA 논리 기호는 다음을 나타낸다.

a. n 개의 입력 이벤트 중 m 개가 발생하면 출력 이벤트
b. 측정 할 수 있는 출력 이벤트
c. 관리 해야 하는 입력 이벤트
d. 미개발 된 모든 입력 이벤트

3.48 피하기 어려운 위험 중 하나는?

3.49. 교차로의 교통 신호등이 모든 교통 상황에서 녹색으로 켜서 있었고 결과적으로 사고가 발생했다.
사고 조사는 그 원인이 다음과 같이 결론지었다.

a. 비 독립적 제어 실패
b. 항복하지 못한 경우의 드라이버 오류
c. 두 차량의 브레이크 시스템 결함
d 부적절한 운전자 훈련 또는 경험

3.50. 리스크 통제 활동의 가장 우선적인 순위는 다음과 같습니다.

a. 보호 조치 (경보 포함)를 취하시오.
b. 본질적으로 안전한 설계 사용
c. 사용자에게 잔여 위험 정보 제공
d. Delphi 및 HAZOP 평가 방법 사용

3.51. 장비는 세 가지 구성 요소의 or 기능으로 실패한다.
구성 요소의 오류 가능성은 0.04 0.03 및 0.12이다. 시스템이 실패 할 확률은?마인가?

3.52 'Remote'의 실패 확률은 일반적으로 다음 레벨이라고 한다 :

3.53. 제품 안전 규정은 다음과 같습니다.

a. 정부가 통과시킨 제품 요구 사항
b. 일반, 장비 및 부품 안전 요건
c. 제품의 성능 요구 사항
d. 제품 안전성 테스트를 위한 평가 요구 사항

3.54. 십대 아이는 함끼 4 개의 에어 매트리스를 쌓은 다음.
집 지붕에서 에어 매트리스로 뛰어내려 다리가 부러졌다.
법원이 에어 매트리스 제조업체에게 의료비에 대한 책임 있습니다고 판결하면 다음과 같은 예가 될 수 있다.

3.55. 다음 중 기게류의 안전에 관한 표준은 무엇인가?

3.56. 신제품의 경우 참재적인 리스크가 확인되고 분석되었습니다. 이 정보는 다음을 위해 사용되어야 한다.

a. 리스크를 계획, 통제 및 완화하라.
b. 적절한 안전 수준을 설정하기 위해 위험 - 이익 교환을 수행하라
c. 가정을 확인하기 위해 데이터를 확인하라.
c. 디자인 수정 정보

3.57 FDA 리스크 정의는 다음과 같다

a. 위험이 발생 확률과 그 해의 심각도의 조합
b. 계획되지 않았거나 바람직하지 않은 사건의 결과
c. 발생 빈도와 이벤트의 심각도
d. 제품이 고객 요구 사항 및 사양을 중족하는지 확인하고 검증한다.

3.58. 오염 hazard의 예는 다음과 같습니다.

a. 누출
b. 산화
c. 노화
d. 상호 작용

3.59. 리스크 관리 활동의 최우선 순위는 무엇인가?

a. 보호 조치를 취하십시오.
b. 사용자에게 잔여 위험 정보 제공
c. 발생의 심각도와 빈도 감소
d. 본질적으로 안전한 설계를 사용하시오.

3.60. 새로운 식품 믹서기가 완전히 생산되기 전에 소비자 테스트를 완료했다.
결과에 따르면 1,000 대 중 1 대가 과열되어 화재를 유발할 수 있다.
엔지니어링은 데이터가 경쟁 업체 디자인과 유사한다.는 것을 경영진에게 확신시켜주었다.
경영진은 생산을 계속 하기로 결정한다. 다음은 위험의 예이다.

3.61 . 절대 책임

a. 제조사에게 제조물 책임 소송으로부터 절대적인 자유를 보장
b. 손상의 발생은 제조업체가 부주의 한 증거임을 나타냅니다.
c. 판결문에 근거하여 모든 소비자에게 법원에 의해 부여 된 권리
d. 책임과 동일한 개념으로 간주된다.

3.62. 제트기가 러더와 에일러론의 동시 제어력을 상실했다.
비행기가 fly-by-wire 제어시스템을 사용한다고 가정하면 다음과 같은 예가 된다.

a. 불행한 일련의 사건들
b. 불운
c. 독립적 동시 사건
d. 공통 모드 오류

3.63. 알려진 리스크를 피하거나 완화 할 수 없는 경우 조직에 대한 하나의 옵션은 다음과 같습니다.

3.64 리스크 관리 활동은 종종 설계 검토를 필요로 한다.
이러한 리뷰는 전통적으로 고려 된다.

a. 각 설계 단계가 끝날 때
b. 디자인 프로젝트 시작시
c. 시스템 개발의 결론
d. 시스템 확인 및 유효성 검사 단계에서

3.65. 모든 컴퓨터 스토리지 드라이브는 결국 실패한다. 위험 제한 방법은 다음과 같습니다.

a. 리스크 관리 부서 생성
b. 데이터를 빈번하게 백업하는 중
c. 모든 정보의 인쇄본 보관
d. MTBF가 가장 높은 드라이브 사용

3.66. 사용자가 합리적이고 불합리하거나 과실한 활동의 척도에 상관없이 회사가 손실이나
손해를 보상 할 책임이 있음을 나타내는 표준은 다음과 같습니다.

a. 절대 책임
b. 잔여 리스크
c. 절대 안전
d. 공정 FMEA

3.67. 제조 및 생산의 모든 단계에서 수행되는 FMEA 유형은 다음과 같습니다.

a. 설계FMEA
b. 시스템 FMEA
c. 기능 FMEA
d. 공정 FMEA